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CumplimientO para FERROVIARIO
Para constructoras, contratistas y subcontratistas de proyectos ferroviarios —vía, obra civil, electromecánica, señalización y electrificación—, por obra, tramo y frente.
¿Por qué es distinto?
Una obra ferroviaria son decenas de frentes a lo largo de kilómetros, a menudo en varias subdelegaciones del IMSS. Eso multiplica los registros patronales, los avisos y las incidencias y los puntos donde el cumplimiento puede romperse.
Riesgos que prevenimos
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Dispersión por tramo y subdelegación: un registro patronal por cada municipio donde haya centro de trabajo (Art. 13 del Reglamento de la LSS en materia de afiliación).
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Subcontratación sin trazabilidad REPSE: si un subcontratista no tiene REPSE o no se reporta en ICSOE/SISUB, hay responsabilidad solidaria (Art. 14 LFT) y no deducibilidad.
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Alta fiscalización: el IMSS cruza el avance del SIROC contra el pago de cuotas y puede determinar de forma presuntiva (Art. 18 del Reglamento de la LSS).
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Cierre por frentes: consolidar la evidencia de cada tramo antes de liberar finiquitos, fianzas o estimaciones.
Qué hacemos
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Alta y registro SIROC por obra, tramo y frente, con registro patronal por municipio cuando la traza lo exige.
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Validación del REPSE de cada subcontratista y vinculación de su personal por contrato.
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Integración y presentación de ICSOE (IMSS) y SISUB (INFONAVIT) cuatrimestrales.
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Conciliación de nómina, SUA, SIPARE y CFDI contra el avance de cada frente.
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Expediente digital por tramo y cierre ante el IMSS (aviso de terminación y carta de conclusión).